nieuws

Samenvatting van de inhoud: Een lichtgewicht motor is niet alleen een belangrijk middel om energie te besparen en emissies te verminderen, maar ook een van de doelen die worden nagestreefd door de ontwikkeling van auto's.Het lichtgewicht van de motor is voornamelijk het lichtgewicht van het cilinderblok.Er zijn twee belangrijke manieren om het cilinderblok lichter te maken: de ene is om een ​​aluminiumlegering met een lage materiaaldichtheid te selecteren en de andere is om de wanddikte te verminderen.Meestal is het materiaal vermiculair gietijzer of nodulair gietijzer.Grijs gietijzer wordt echter nog steeds veel gebruikt, van eencilinder tot verticale 2-6 cilinders, evenals V6- en V8-cilinders;Zelfs het cilinderblok van grote scheepsdieselmotoren is gemaakt van grijs gietijzer.Dit komt voornamelijk doordat het cilinderblok van grijs gietijzer: lage fabricagekosten heeft in vergelijking met het cilinderblok van een gegoten aluminiumlegering;Uitstekende seismische weerstand, het anelastische effect (interne wrijving) is veel groter dan dat van een aluminiumlegering, zelfs groter dan dat van staal en nodulair gietijzer.Vlokgrafiet gietijzer heeft een goede thermische geleidbaarheid en een kleine kerfgevoeligheid.De cilinderblokken van hm479q, M12, jl1.8t en andere automotoren geproduceerd door ons bedrijf zijn gemaakt van HT250 en HT300.De cilinderblokgietstukken die voldeden aan de productkwaliteitsnorm werden verkregen door verticaal gieten en bodeminjectieproces, hoge CE-arme legering en Sr Si-inoculant.